Tomoroki Nojiri vence pela primeira vez na SUPER FORMULA; Corrida é marcada pelo acidente de J. P. Oliveira e André Lotterer

Tomoroki Nojiri venceu a sexta rodada da SUPER FORMULA em 2014, realizada a partir de 14h30min do horário japonês (2h30 da madrugada brasileira) hoje em SUGO. É a primeira vitória da história na carreira do piloto em uma categoria "mestre" e também, a primeira vitória da Honda como fornecedora de motores no ano.

Nojiri conseguiu administrar a corrida que quis, sem erros, largando da segunda posição e optando por uma parada mais tardia que seu rival, Naoki Yamamoto, que era o pole position desta corrida. Em segundo, encontra-se Kazuki Nakajima, filho do folclórico Satoru Nakajima e "cobaia" da Toyota. O piloto do Dallara SF14 #37 da TOM'S terminou o dia pra lá de satisfeito, pois ele agora é o líder absoluto do campeonato, faltando uma etapa e duas corridas a serem realizadas.

Nakajima é líder graças ao triste acontecimento que envolveu os dois primeiros líderes do campeonato na corrida. No caso, o brasileiro João Paulo de Oliveira e o alemão André Lotterer, companheiro de Nakajima na TOM'S. O acidente envolvendo os dois pilotos passou como o momento mais tenso da corrida inteira. Oliveira largou em 11th e vinha para fazer uma boa corrida, enquanto Lotterer era engolido aos poucos pelo pelotão, devido a sua má largada em terceiro lugar, após a primeira curva da pista, Lotterer "deu com a roda" no #19 Lenovo SF14 de "Oribeira", perdendo o carro e servindo de rampa para o #36 Petronas TOM'S SF14. Como se não bastasse, logo atrás de Lotterer, vinha Takuya Izawa, inscrito na corrida com o DRAGO CORSE SF14 de motor Honda. O brasileiro também foi rampado pelo japonês e o resultado foi o abandono dos três ao mesmo tempo. Por sorte, nenhum dos três sofreu ferimentos graves e estão bem.

Em terceiro, chegou Loic Duval. Com seu resultado em SUGO, o piloto entra na briga pelo título na próxima rodada em Suzuka. James Rossiter, que largou em quarto, teve uma boa corrida na briga pelo primeiro lugar, mas não conseguiu e terminou na sua posição original. O top 5 é completado pelo irmão de Kazuki: Daisuke Nakajima, que corre na Nakajima Racing, sendo autor de uma boa corrida largando em décimo após os erros de estratégias e pistas dos rivais.

Como houve um acidente que prejudicou a pontuação de Oliveira e Lotterer, Nakajima sobe na liderança com 33 pontos, J. P., mesmo sem pontuar, ainda conseguiu ser segundo lugar com os intactos 29 pontos, seguido por Lotterer, com 26.5. A próxima etapa é em Suzuka, com duas rodadas duplas e marca a final da SF este ano.

RESULTADO DA CORRIDA
RANKING DE PILOTOS

Em SUGO, ZENT RC F vence na GT500, JLOC vence na GT300 e NSX-GT finalmente tem seu lugar no campeonato

Sob a temida chuva, que provocou uma reação inesperada no grid das duas classes (metade do grid foi para o pit lane logo na volta de abertura), o vencedor da quarta rodada da SUPER GT, na GT500, acabou sendo o #1 ZENT CERUMO RC F, da turma campeã nesta mesma classe, ano passado, com o SC430.

A dupla Kohei Hirate e Yuji Tachikawa fizeram uma ótima prova consistente na primeira posição herdada do RC F pole position de SUGO, o #36 PETRONAS TOM'S RC F, que teve um fim até que considerável. A dupla do principal carro da TOM'S (Kazuki Nakajima/James Rossiter), apesar dos erros e stints demorados ao longo da prova, sempre ameaçada pela garoa, persistiram e terminaram na quarta posição da GT500. A TOM'S ainda teve seu segundo carro terminando no pódio. O #37 KeePer TOM'S RC F tentou, mas não conseguiu superar os rivais da CERUMO e o carro de Andrea Caldarelli e Daisuke Ito terminou na segunda posição à 1 minuto e 20 segundos do primeiro colocado. Nada mal para eles, pois com este resultado, acabam que por liderar o campeonato dos pilotos com 49 pontos.

Um dos outros RC F bem colocados na corrida, o #6 ENEOS do Team LeMans, junto dos outros RC F exceto o #36, preferiu manter seu carro com os slicks no início. Antes de sua segunda parada na corrida, o carro liderou, mas foi superado e não conseguiu ir além e terminou no meio - quinta posição. A surpresa desta corrida fica por conta do Honda NSX CONCEPT-GT, que após três corridas completamente desastrosas, teve ao menos um bom representante na terceira colocação.

O #17 KEIHIN NSX-GT, numa estratégia exemplar e disposto a competir frente a frente com os primeiros colocados, demonstrou força após a segunda troca e "papou", assim dizendo, os Lexus RC F e os Nissan GT-R que disputavam da terceira colocação para baixo. Ressalvo o melhor momento deste carro, faltando duas voltas, ter conseguido buscar o #36 PETRONAS RC F e terminar na terceira colocação. O melhor desempenho do NSX em corrida da SGT esse ano. O #100 RAYBRIG, que foi o segundo melhor no qualifying, mas terminou na 11ª colocação.

João Paulo de Oliveira cedendo entrevista ao SUPER GT Plus no qualifying

É considerado que não foi um bom final de corrida para os GT-R, muito menos para o brasileiro João Paulo de Oliveira. Apesar de ter galgado uma boa e considerável quarta posição ao longo da corrida, demonstrando força pelo pódio, JP acabou por ter que enfrentar outro GT-R do grid – o #46 S Road MOLA GT-R com Satoshi Motoyama abordo, que lhe tirou o honroso quarto lugar e a chance de subir ainda mais na classificação ao lado de seu companheiro Hironobu Yasuda. Como se não bastasse, a precária condição "wet" do circuito prejudicou o azulão da IMPUL, que terminou na distante nona colocação. Resultado que deixa os pilotos do mestre Kazuyoshi Hoshino à 5 pontos dos novos líderes já mencionados. O #46 terminou em sétimo – é o melhor GT-R colocado – e os outros (#24 D'station e #23 MOTUL AUTECH) terminaram em 10º e 14º.

Em uma corrida qualquer da SUPER GT, não seria improvável escutar de alguém uma frase clássica como "Não é todo dia que um desses ganha por aí". É o que aconteceu hoje, na etapa mais chuvosa da temporada – as preces permitiram que uma das Lamborghini's da JLOC vencesse a dura corrida em SUGO. O #88 ManePa LAMBORGHINI GT3 (estranhamente é assim como ele chamado nas classificações, mas na telemetria da corrida, aparece apenas "ManePa Gallardo") é pilotado pelo carismático Manabu "Max" Orido e também simpático Takayuki Aoki, dois veteranos que estão no campeonato desde que ele era conhecido como JGTC.

A constatação de fatos comprova que sim, é um momento raro, porque a última vitória de uma Lamborghini na classe teria sido em 2006, na primeira etapa daquela temporada em Suzuka. Este ano, os veteranos do campeonato foram beneficiados da sorte da quebra da #11 GAINER SLS, que após um toque involuntário no WAKO'S Vantage na entrada da primeira curva da pista, acabou por quebrar o eixo dianteiro direito a asa gaivota e foi retirada quando entrou no pit lane. A Vantage mencionada foi líder até que a bateria de trocas no meio da prova começou, e quem se saiu melhor no "troca-troca", claro, foi a #88 ManePa Gallardo. Em segundo, chegou uma outra SLS, da LEON. A terceira posição foi posta por Richard Lyons (outro veterano do clube) e Tomonobu Fujii, que pilotam o único Audi R8 LMS ultra da GT300.

Em quarto lugar chegou o #30 IWASAKI apr GT-R GT3, aquele mesmo do acidente em Autopolis. Um fato curioso envolvendo este carro, em SUGO, é que ele foi atingido por outra SLS da GAINER, na mesma curva de antes e, consequentemente, a mesma linha tomada pela #11.

Apesar de não terem terminado na zona de pontuação, a dupla do TeamUKYO ainda lidera o campeonato de pilotos com 40 pontos. Para acalmá-los, a GAINER também não sobe um pontinho sequer, já que foram os primeiros a abandonar e continuam com os 37 pontos. Para fechar o TOP 3 da classificação da GT300, a #7 Studie Z4 subiu no ranking e ocupa a terceira colocação com 26 pontos.

RESULTADO DA GT500
RESULTADO DA GT300
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RANKING DAS EQUIPES AQUI

Qualifying da quarta etapa em SUGO é cancelado devido a nevoeiro

O que era pra acontecer nesta madrugada de sexta para sábado do horário brasileiro, não aconteceu. O qualifying da quarta rodada da SUPER GT no Sportsland SUGO foi cancelado graças a chuva e posteriormente o temido nevoeiro que tomou conta do circuito.

A organização programou o evento para 14h00 do horário nipônico. No entanto, o circuito já havia sido tomado pela chuva antes, que ocasionalmente acabou cancelando, também, a qualificação de apoio do Vitz Challenge. Após isso, a visibilidade acabou por ser muito baixa, como informa a imagem que ilustra esse post.

Ainda tentaram adiar o evento no mesmo dia, mas sem sucesso. Depois de várias tentativas, às 15h12 do horário japonês, o qualifying da quarta rodada da SUPER GT em 2014 foi dada como cancelada. Os fãs que foram presenciar o evento, por conta disso, foram beneficiados e tiveram direito a um pit walk gratuito.

Apesar disso, o qualifying foi adiado para HOJE, às 9h00 (21h00 do horário de Brasília). A programação anunciada foi de que, às 9h05, já teríamos a pista livre para os carros da GT300 e, às 9h30, para os da GT500. Cada sessão, portanto, durará 25 minutos. Por causa do cancelamento, é falado que apenas um piloto de cada carro deverá fazer o tempo. Não há confirmações de "Super Lap". A corrida é confirmada para hoje às 14h00 (2h00 para nós brasileiros).

SUPER GT dá as caras em SUGO para testes antes de ir para Autopolis

Postagem com uma semana de atraso, desculpem! Fui informado dias depois...

Na semana passada, mais precisamente no dia 10 e no dia 11, ocorreu um teste oficial com os carros da SUPER GT, em Sportsland SUGO, quarto palco do campeonato esse ano, que recebeu nova pavimentação!

PRIMEIRO DIA

Os carros da GT500 estão quebrando os recordes por onde passam. A média obtida ano passado (que foi de 1 minuto e 14 segundos) foi quebrada por todos os carros no primeiro dia de testes. Numa sessão divida em duas, pela manhã e pela tarde, o melhor carro foi o #36 PETRONAS TOM'S RC F, com o tempo de 1'12.210, sob as mãos de Kazuki Nakajima. Tempo esse obtido pela manhã, onde foi constatado o domínio dos Lexus RC F. O melhor não-RC F é um Honda NSX (!), o #18 Weider Modulo obteve o quarto melhor tempo do dia. Os outros dois NSX (#100 RAYBRIG, #32 Epson) fecharam o top 10 da primeira sessão. Em contrapartida, os Nissan GT-R não demonstraram a mesma força de Fuji, o que deixaram nas últimas posições pela manhã.

A sessão pela tarde, iniciada às 14h45min do horário local, durou cerca de 2 horas e 10 minutos ao todo, contando com as sessões exclusivas de cada classe e das bandeiras vermelhas (que não foram poucas). A primeira, ocorrida pouco depois do inicio da segunda sessão, foi causada pelo #31 OGT PRIUS, que derramou óleo pela pista. Foram necessários 20 minutos de interrupção até que o carro e a pista fosse limpa. Mas não demorou para que outra bandeira vermelha fosse acionada, dessa vez pelo #46 MOLA GT-R de Satoshi Motoyama/Masataka Yanagida, pouco antes do segunda curva da pista.

De forma impressionante, mais um acidente ocasiona bandeira vermelha, dessa vez pelo #4 HATSUNE MIKU Z4, vencedor das duas últimas etapas na GT300, na curva "SP". No mesmo local, foi o autor da volta mais rápida da manhã, o #36 PETRONAS, na qual estava ao volante o italiano James Rossiter.

Na segunda parte da sessão, os GT-R se tornaram figurinhas notórias e garantiram as quatro primeiras posições da GT500, sendo então líder o #23 da equipe oficial. Porém, apesar de serem os dominantes da sessão, não baixaram o melhor tempo do dia, que continuou sendo do PETRONAS RC F.

Na GT300, o autor da melhor volta foi o #61 SUBARU BRZ R&D SPORT, com o tempo de 1'18.811, reduzindo o recorde de um GT300 neste percurso em 1.5 segundos!

Antes do acidente que o tirará da sessão, a #4 BMW Z4 da GSR & TeamUKYO foi quem tentou impedir tal feito do BRZ, o que proporciona a esses dois carros serem os principais rivais na próxima etapa, em Autopolis.

SEGUNDO DIA

No segundo dia de testes, os carros da GT500 foram vistos com o pacote aerodinâmico conhecido como "low downforce, high drag", sempre usado em circuitos de alta, que é o caso de SUGO.

A melhor volta começou pelo #36 PETRONAS TOM'S RC F, antes acidentado, obtendo a marca de 1 minuto e 13 segundos.

Mas não demorou para as bandeiras vermelhas aparecerem. Num circuito recém reformado, houve uma primeira bandeira vermelha, sem ocorrido divulgado. A segunda foi causada pouco depois pelo #19 WedsSport RC F, que bateu na SP, a mesma onde o #36 e a #4 da GT300 bateram no dia anterior. A sessão foi suspensa por cinco minutos.

Depois da segunda bandeira vermelha, os GT500 começaram a baixar para a casa de 1 minuto e 12 segundos, como no dia anterior. Primeiro, foi o #1 ZENT CERUMO RC F, desbancado depois por outro RC F, o #39 da SARD. O #100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT conseguiu se manter na casa dos 1min e 12 secs, juntamente do #12 CALSONIC GT-R, do brasileiro João Paulo de Oliveira. Kazuki Nakajima colocou seu PETRONAS também nesta casa, mas não foi capaz de superar o tempo obtido por Oliver Jarvis, que fez 1'12.239.

O campeão da temporada passada, que tinha Kohei Hirate abordo, foi danificado também na SP, que ocasionou o fim da sessão pela manhã. Até aqui, o total de acidentes na curva SP foram quatro.

Pela tarde, o #36 PETRONAS foi guiado por Ryo Hirakawa, que novamente substitui Nakajima na próxima etapa, já que o filho de Satoru participará do Journeé Test de Le Mans pela Toyota. Hirakawa obteve um tempo de 1'12.616. Outro acidente na SP (dessa vez ocasionado pelo Epson NSX) interrompe a sessão por alguns minutos.

Após a intervenção da bandeira vermelha, Jarvis, do #39 DENSO KOBELCO RC F, consegue a marca de 1'12.599, seguido pelo PETRONAS RC F e esse, pelo #12 CALSONIC IMPUL GT-R. Mais um acidente interrompe a sessão das duas classes: o Honda CR-Z da ARTA bateu logo antes da última curva do circuito. Um total de sete minutos foi contabilizado até que a sessão voltasse a acontecer. Ninguém se machucou.

Depois desta intervenção, mais um acidente, na última curva do circuito, bateu o CALSONIC, com Hironobu Yasuda ao volante. Yasuda saiu sozinho do carro, mas mesmo assim foi levado até o centro médico por uma ambulância. O azulão ficou completamente danificado por conta do acidente.

A sessão pra GT500 terminou com o tempo do DENSO sendo o melhor do dia inteiro.

Na GT300, o #31 OGT PRIUS conseguiu um setting perfeito capaz de deixá-lo com a melhor marca da classe na sessão, com 1'19.711. O BRZ tentou, mas acabou com a segunda melhor marca, sendo seguido pela HATSUNE Z4.

A próxima etapa será em Autopolis, no dia 1 de julho. É previsto uma grande batalha entre os Lexus RC F na GT500 (que lutam pelo desbanque do GT-R na última corrida) e um tri battle do BRZ x PRIUS x Z4. Mas tudo pode acontecer até lá! Fiquemos na expectativa.