Frederic Makowiecki está de volta à DOME como piloto títular

Foi confirmado agora pouco pela página oficial da DOME no Facebook que o ex-piloto titular da equipe ano passado, Frederic Makowiecki, está de volta ao programa titular da equipe na GT500 este ano.

A decisão, por parte da própria equipe, além da experiência de Makowiecki, é de melhorar o desempenho do carro, cujo os modelos foram completamente horrorizados nas três primeiras corridas, mas que neste último teste da SUPER GT em Suzuka, houve uma sobrevida que motivou as equipes com Honda NSX CONCEPT-GT a melhorarem o desempenho do novo carro na metade da temporada.

Como resultado, Makowiecki (que também foi visto no teste), defenderá o carro #18 da DOME ao lado de Naoki Yamamoto até o sétimo round, na Tailândia.

Antes de entrar pra DOME em 2013, Frederic já era piloto de endurance nas classes GT e participou três vezes nas 24 Horas de Le Mans. Este ano ele foi contratado para fazer parte do programa GTE-Pro da Porsche AG Team Manthey no WEC e com esta mudança, ele irá intercalar as etapas do WEC com as do SUPER GT japonês novamente.

Quanto a JK Vernay, segundo a própria DOME, continuará fazendo parte da equipe e ajudará no desenvolvimento do carro ao longo da temporada. Provavelmente, será ele quem pilotará o Honda NSX da equipe nos 1000 km de Suzuka e na última rodada do campeonato.

Mais informações sobre o campeonato e sobre mudanças em breve.

Shinichi Yamaji (1964 – 2014)

Há algumas semanas atrás tinha escrito um post retro sobre um acidente catastrófico da era JGTC, que foi protagonizado por Tetsuya Ota em chamas dentro de sua Ferrari F355. Enfim, fui pego de surpresa ontem, quando soube que Shinichi Yamaji, o herói do horrível acidente de Tetsuya Ota em 1998 do JGTC, faleceu.

Shinichi era concorrente de Ota na classe GT300, à época, ele corria pela RE-Amemiya, mas isso não impediu de que ele ignorasse uma vida, que naquela situação, estava por um fio. No Fuji Speedway, enquanto os outros não sabiam da gravidade do acidente e desviaram seus carros da bola em chamas, ele parou o seu rotary logo à frente do rival e prestou socorro, apagando as chamas com um extintor disponível ao lado da mureta e retirou os cintos para que ele saísse imediatamente, tudo antes dos lentos marshals (fiscais de prova).

É justamente por esse fato que ele é lembrado por todos associados ao campeonato e, ao automobilismo, no geral. Apesar de não ser conhecido fora do Japão, foi considerado um dos pilotos eficazes no turismo. Ele foi piloto regular da (já citada) RE-Amemiya, Team TAISAN, TOM'S na JGTC/SUPER GT e, digo, não são poucos os ótimos resultados. Ele também teve uma participação nas 24 Horas de Le Mans, em 2006.

Além de piloto e jornalista, ele sempre esteve envolvido também em nome da segurança do automobilismo. Nos últimos anos, ele contraiu uma doença grave (não informada), piorando sua situação no dia 25 deste mês, na qual deu entrada em um hospital de Chiba, mas que acabou em morte, no dia 26. 

Yamaji era amado por muitos pilotos como profissional e pessoa. É com sujeitos assim que se aprende que ganhar é bom, ótimo... Mas, competição de forma saudável, ajudando em uma situação difícil, como o ocorrido há 16 anos atrás, é bem melhor. 

E o automobilismo japonês perde uma figuraça, ainda jovem, aos 50 anos. Prestamos condolência aos familiares e amigos de Yamaji. Saudações a ele por ter existido.